阿里攜手騎唄上線占領(lǐng)杭州接頭騎唄公共自行車10萬輛上街

時(shí)間：2016/11/7 16:10:00人氣：0次作者：騰牛小編我要評論(0)

最近杭州接頭出現(xiàn)了很多的共享單車——騎唄單車。當(dāng)遇到擁堵的情況的時(shí)候，自行車是最好的交通工具。那么阿里攜手騎唄一起推出了10萬輛共享單車在杭州街頭會有什么樣的火花將會迸發(fā)。

騎唄單車昨亮相杭城街頭。

工作日早上8點(diǎn)半，白領(lǐng)毛小姐會在杭州體育場路上借一輛公共自行車，騎半小時(shí)到達(dá)位于錢江新城的單位，用車成本0，就是在高峰期找個(gè)空樁不容易。以后，她有了一個(gè)新選擇，租一輛騎唄無樁自行車，找個(gè)能停車的地方鎖上就算還車了，不過每半小時(shí)她要掏5毛錢租車費(fèi)。

昨天，騎唄科技攜手芝麻信用殺入杭州，并計(jì)劃用一年左右的時(shí)間，在杭投放10萬輛騎唄單車。這一數(shù)量甚至超過了杭州目前的84100輛公共自行車總數(shù)。錢江晚報(bào)記者昨天也采訪了杭州公共自行車相關(guān)負(fù)責(zé)人�！把巯鹿蚕韱诬囘@個(gè)概念很火，雖然我們兩者有本質(zhì)的區(qū)別。公共自行車是公益性的，騎唄等單車尋求的是商業(yè)模式，但很歡迎他們的加入�！焙贾莨沧孕熊嚲C合辦主任包衛(wèi)麗表示。

5毛錢騎半小時(shí)！騎唄殺入共享單車市場。

據(jù)記者了解，首批投放的騎唄單車集中在濱江，2000輛左右。因?yàn)槭菬o樁單車，只要能停自行車的地方就能完成借車和還車，所以騎唄會選在地鐵站附近、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、寫字樓等用車需求集中的區(qū)域進(jìn)行投放，鎖定最后一公里的出行。

和杭州人熟悉的公共自行車類似，騎唄的費(fèi)用也分為兩部分，押金和租車費(fèi)。根據(jù)現(xiàn)在的規(guī)則，每輛自行車收取的押金為200元，租車費(fèi)用則是每半小時(shí)5毛，以此累計(jì)。不過如果是新用戶，可以享受半小時(shí)免費(fèi)騎車時(shí)間（可累計(jì)）。

昨天，騎唄還與芝麻信用簽了戰(zhàn)略協(xié)議，正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。騎唄創(chuàng)始人CEO周海有透露，芝麻信用評分750分以上的用戶就可免收押金，未來還將與芝麻信用展開更深入的產(chǎn)品合作，為更多用戶提供便捷的共享單車服務(wù)。

掃碼租車、關(guān)鎖還車，24小時(shí)全天候運(yùn)營。

昨天，記者現(xiàn)場體驗(yàn)了一下這款配色小清新的無樁租車。記者先通過應(yīng)用市場下載“騎唄單車”APP，快速找到附近可租車輛的位置。自行車的車把手中間以及車身上都有二維碼，記者用手機(jī)掃碼后，大概一秒鐘就能聽到“咔噠”一聲解鎖聲，這表示租車成功了；用完車后，直接關(guān)鎖即可還車。這時(shí)，記者手機(jī)APP上會顯示出剛才的騎行時(shí)長、優(yōu)惠時(shí)長及騎行花費(fèi)金額，一目了然。因?yàn)椴恍枰€車樁，所以騎唄單車是24小時(shí)全天候運(yùn)營，只要能找到車就能隨時(shí)借車還車。

租車還車都很方便，騎起來感覺如何？記者騎著車轉(zhuǎn)了幾圈后發(fā)現(xiàn)，雖然用的是防爆輪胎，但騎上去并沒想象中那么笨重，很輕巧，轉(zhuǎn)彎很輕松、剎車也靈活。“這輛車是我們團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的，用的是無鏈條的軸傳動，騎起來會比鏈條車更輕，蜂窩式的發(fā)泡實(shí)心輪胎，不僅不用充氣也不怕釘子�！彬T唄單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。整個(gè)單車重量僅20公斤，可達(dá)到五年正常使用條件下無需人工維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。

有些人會擔(dān)心，不需要定點(diǎn)借還，萬一有個(gè)別不自覺的人租了不還甚至直接連車端走怎么辦？這個(gè)問題，騎唄單車也是考慮過的。騎唄單車使用的都是非標(biāo)零件，就算把整輛車拆了也不能賣零件，因?yàn)橐话阕孕熊囉貌涣�。如果在鎖車狀態(tài)下，有人想一把端起車就走，車輛會發(fā)出尖銳的警報(bào)聲，一般人也就下不了這個(gè)手的。

眾多資本爭搶單車入口，理想很豐滿現(xiàn)實(shí)會咋樣？

在騰訊、滴滴、小米、紅杉、經(jīng)緯、金沙江等知名資本的垂青與參與之下，共享單車已被迅速推向風(fēng)口浪尖，造型拉風(fēng)的摩拜單車、校園里的OFO小黃車輪番吸引公眾眼球，引發(fā)關(guān)注。

剛殺入共享單車領(lǐng)域的騎唄單車，其實(shí)并不完全算是市場里的新兵。依托金通科技近8年公共自行車的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，騎唄團(tuán)隊(duì)擁有一套成熟的大數(shù)據(jù)算法，通過數(shù)據(jù)處理、挖掘和應(yīng)用能力，來合理的調(diào)配車輛，提升車輛密度，提升車輛覆蓋率，提升車輛流轉(zhuǎn)率，為騎唄單車帶來更高商業(yè)價(jià)值。

騎唄單車創(chuàng)始人CEO周海有是一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者�！澳壳膀T唄單車獲得眾多資本關(guān)注，產(chǎn)品未投放市場前，已完成Pre-A輪融資，估值達(dá)數(shù)億元�！痹谥芎Ｓ锌磥恚磥砉蚕韱诬嚨陌l(fā)展方向?qū)⑹峭ㄟ^“人與物的連接”推動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”逐步過渡到“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，改變企業(yè)的運(yùn)作管理方式與服務(wù)模式，而未來共享單車產(chǎn)品將主要圍繞用戶體驗(yàn)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。如何通過提升單車產(chǎn)品，為用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)將是共享單車行業(yè)的核心競爭力。

不過，面對未來盈利模式這一問題時(shí)，騎唄相關(guān)負(fù)責(zé)人的回答也顯示目前暫不明朗。該負(fù)責(zé)人表示，首先要考慮的是社會效益�！拔覀兿嘈胖灰鐣б婧�，經(jīng)濟(jì)效益不是問題�！�

要方便還要舒適

杭州被稱為國內(nèi)公共自行車發(fā)源地，甚至在全球各城市的公共自行車運(yùn)營上也是小有名聲。最新統(tǒng)計(jì)顯示，目前杭州日均有30多萬人次租車，其中96%用戶享受免費(fèi)時(shí)段。

目前杭州共有3600多個(gè)公共自行車租用點(diǎn)，其中3400個(gè)左右從早上6點(diǎn)一直營業(yè)至夜間12點(diǎn)，還有200多個(gè)是24小時(shí)運(yùn)作的服務(wù)點(diǎn)。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，公共自行車的技術(shù)也在一步步更新，如現(xiàn)在景區(qū)附近就有一批自行車可以實(shí)現(xiàn)掃碼租車，大大方便了外地游客。

國家交科院信用交通專家羅凱長期跟蹤共享單車發(fā)展，對于眼下不斷冒出來的單車角逐市場也非常關(guān)注�！白孕熊囉兄习倌甑�歷史，是不可或缺的交通工具，看著共享單車從一個(gè)抽象的概念到真正落地，直接轉(zhuǎn)化成使用，讓每個(gè)人能夠使用，我們很樂見其成。”

不過在他看來，盡管眼下打著共享單車的品牌很多，但是否能夠真正被市場接受，還是存在著不少挑戰(zhàn)。首先是用戶的使用習(xí)慣，用戶的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，大家要求的是不僅能找到自行車騎，而且更講究舒適。其次，對現(xiàn)在的用戶來說，自行車的使用不只是擁有，還需要更方便的獲取方式。第三，從成本上來考慮，通過共享自行車，使公共自行車在公共交通中的使用成本越來越低，包括摩拜、OFO等共享單車都在研究怎么解決消費(fèi)者的更高需求。“用戶的需求決定你在整個(gè)應(yīng)用中是否滿足市場的需要，得到市場的認(rèn)可�！�