小鹿單車停止運(yùn)營(yíng)是怎么回事小鹿單車停止運(yùn)營(yíng)押金能退嗎

時(shí)間：2017/10/24 13:36:00人氣：0次作者：強(qiáng)柔我要評(píng)論(0)

類型：生活實(shí)用大�。�19.8M語(yǔ)言：中文評(píng)分：10.0
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小鹿單車停止運(yùn)營(yíng)并不是市場(chǎng)淘汰，而是政府叫停，除此之外還有許多單車也都被叫停。共享單車開(kāi)始退潮了，未來(lái)估計(jì)共享單車市場(chǎng)只會(huì)剩下兩三家。

小鹿單車停止運(yùn)營(yíng)是怎么回事？

近日，共享電單車企業(yè)小鹿單車通過(guò)官方微信發(fā)布通知稱，計(jì)劃于2017年10月21日起回收車輛，10月23日暫停運(yùn)營(yíng)。消息顯示，小鹿單車是北京市出臺(tái)明確不發(fā)展共享電單車政策后首家宣布暫停運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。

此前北京交管部門介紹，北京市的電動(dòng)自行車需上牌后上路行駛，鑒于電動(dòng)自行車無(wú)牌照，屬違法上路行駛行為，小鹿單車多次被交管部門要求及時(shí)收回投放的電動(dòng)車。9月15日，北京市交通委發(fā)布通知稱“本市不發(fā)展電動(dòng)自行車作為共享自行車。各區(qū)和相關(guān)管理部門將加大執(zhí)法和處罰力度，維護(hù)城市正常運(yùn)行秩序”。目前，小鹿單車表示，用戶可自行申請(qǐng)退還押金，7個(gè)工作日內(nèi)將按原路返還。

“共享經(jīng)濟(jì)本身就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，”賽迪顧問(wèn)有限公司創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)事業(yè)部經(jīng)理王高翔告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“不成規(guī)模的共享經(jīng)濟(jì)不僅面臨較大成本攤銷的壓力，同時(shí)在用戶量較低的情況下也難以發(fā)生有效的入口經(jīng)濟(jì)，長(zhǎng)時(shí)間虧損甚至難以運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題基本上可以說(shuō)是必然�！�

共享電單車暫停

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，小鹿單車注冊(cè)成立于2016年12月29日，注冊(cè)資本341.39萬(wàn)元。該企業(yè)按公里數(shù)計(jì)費(fèi)，每公里收費(fèi)0.5元。

針對(duì)暫停運(yùn)營(yíng)的原因，小鹿單車發(fā)布的通知中稱，北京市交通委員會(huì)已經(jīng)頒布《北京市自行車停車秩序?qū)ｍ?xiàng)整治方案》，要求已投放電動(dòng)自行車運(yùn)營(yíng)的企業(yè)主動(dòng)回收投放車輛，因此，小鹿單車積極配合暫停運(yùn)營(yíng)。用戶可自行申請(qǐng)退還押金，7個(gè)工作日內(nèi)將按原路返還。

值得注意的是，共享電單車因?yàn)榘踩珕?wèn)題一直備受質(zhì)疑。今年5月22日，交通部發(fā)布《共享單車征求意見(jiàn)稿》，明確表示“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。此前，上海、杭州、鄭州等城市也對(duì)共享電單車下達(dá)禁令，要求停止運(yùn)營(yíng)。今年5月，上海市對(duì)共享電單車下發(fā)暫停令，并對(duì)已上路的6萬(wàn)車輛進(jìn)行處理。5月27日，鄭州市相關(guān)部門對(duì)該市共享電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)相關(guān)公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談，要求立即停止運(yùn)營(yíng)。

9月，《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》出臺(tái)，其中明確提及北京市不發(fā)展共享電單車。9月17日，杭州對(duì)市內(nèi)提供租賃電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行了約談，要求在限定時(shí)間內(nèi)，自行對(duì)本平臺(tái)車輛進(jìn)行清理并暫時(shí)退出杭州市場(chǎng)，針對(duì)逾期不清理且未退出的企業(yè)將開(kāi)展專項(xiàng)整治。

除小鹿單車外，陸續(xù)已有多個(gè)共享電單車品牌被叫停。今年1月，深圳上線的7號(hào)電單車被叫停，已投放的400多輛電動(dòng)車被責(zé)令收回；今年2月，小蜜電單車在北京投放了50輛共享電動(dòng)單車，被交管部門緊急約談，要求將投放的車輛全部收回。

下半場(chǎng)角逐

其實(shí)，不僅僅是共享電單車這個(gè)細(xì)分行業(yè)，共享單車整體開(kāi)始進(jìn)入雙巨頭競(jìng)爭(zhēng)的格局。這也意味著，長(zhǎng)尾企業(yè)的生存空間越來(lái)越狹小。

2017年ofo、摩拜接連宣布獲得巨額E輪融資，悟空單車、3Vbike相繼退出，行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的背景下，共享單車市場(chǎng)洗牌效應(yīng)已初見(jiàn)端倪。易觀發(fā)布的《2017年6月中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，ofo月度活躍用戶增至4073.5萬(wàn)，居第一位；摩拜月度活躍用戶增至3548.6萬(wàn)，排名第二。

在APP活躍用戶次月留存率方面，ofo、摩拜單車、永安行分別以57.2%、46.1%、36.4%分別占據(jù)中國(guó)共享單車APP活躍用戶次月留存率的前三名。在用戶使用頻次方面，ofo6月的用戶總使用次數(shù)為70764.3萬(wàn)次，排名第一，摩拜的用戶總使用次數(shù)為60269.8萬(wàn)次，排名第二，小藍(lán)單車以4481.3萬(wàn)次，排名第三。

“共享單車本身作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，必然會(huì)發(fā)展成‘兩巨多彩’甚至‘一巨多彩’的局面�！蓖醺呦柚赋觯霸诰揞^占據(jù)大多數(shù)市場(chǎng)份額的同時(shí)，也會(huì)有一批具有自身特色，面向細(xì)分市場(chǎng)或區(qū)域市場(chǎng)的‘出彩’型企業(yè)或項(xiàng)目，但這些項(xiàng)目或企業(yè)如何找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，在巨頭的夾縫中生存甚至盈利，將是這些多彩企業(yè)亟須解決的問(wèn)題�！�

而共享單車發(fā)展至今際，行業(yè)也正在面臨轉(zhuǎn)折點(diǎn)�！肮蚕韱诬嚹壳暗膯�(wèn)題主要包括商業(yè)模式層面和外部性的問(wèn)題。其中，共享單車企業(yè)現(xiàn)有的商業(yè)模式往往建立在大規(guī)模投放、大規(guī)模使用的基礎(chǔ)上，但在用戶培育期的現(xiàn)階段如何破解發(fā)展中的問(wèn)題，是共享單車的重要話題。同時(shí)，由共享單車帶來(lái)的交通擁堵、亂停亂放等外部性問(wèn)題，也需要政府和企業(yè)共同努力。”王高翔表示。